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2019中国汽车重庆论坛 车企大咖论市
发布时间: 2019-07-31 10:28:50    发布人: 管理员

去年的车市整体下滑,让不少人惊呼,汽车产业进入最坏的时代。但同时,新势力、资本和新技术、新模式、新人才仍然在不断进军汽车领域,说汽车进入最好的时代也不为过。正如中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠所言,这场席卷全球汽车产业的大变革已经进入深水区,巨大的困难和巨大的机遇在同时考验我们的判断能力、适应能力和攻坚克难的能力。

在这种超过两位数的下滑压力之内,中国的老牌车企要如何应对?在6月4日举行的2019年中国汽车重庆论坛上,中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平,长安汽车股份有限公司总裁、党委书记朱华荣,广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚,北汽集团党委常委、副总经理蔡速平四位车企大佬给出他们的思考。

一汽徐留平:创新是应对车市下滑考验的根本

在徐留平看来,人类文明的发展史是一个不断奋进、不断突破的创新史,而这正与百年汽车的发展史相一致。“当前和未来是一个科技创新不断交互、融合以及新科技应用爆发式的加速增长,并对社会、对经济、对产业和个人产生根本性、关键性影响的重要时期。谁抓住、谁把握住这个过程中创新的根本,把握住了创新的规律,把握住了创新的着力点,将来就一定能迎来发展,也一定能赢得未来,并且也有很大的可能带来长期可持续发展。”徐留平说,汽车工业100多年的历史凝聚着科学、技术、管理不断的创新突破,不断集成融合的发展历程。当前的汽车产业正处于百年发展史上的又一次巨大变革时期,新能源汽车、智能网络技术、新材料技术和人工技术是四大驱动力。“这四大领域中,创新和融合正在加速的推动着汽车产业变革时期的到来。”徐留平强调,当下汽车产业的变革和产业转型正处于阵痛期、处于新产业形态的孵化和塑造期,同时也是旧产业形态的一种淘汰期。而创新又一次在这个重大转型演进过程中扮演着主要的角色和关键的因素。“谁能够执住牛耳,就一定会迎来发展。在这个过程中,创新无疑又一次站到舞台的中央,成为这一次竞争的核心问题。”

徐留平认为,当前中国汽车正处于28年来经济和科技两大因素叠加下的第一次大考验时期,且下降的速度没有得到遏制,这对每一个车企都是严峻考验。“你能不能经历阵痛期,迎来明年或者是未来大发展的时期,这无疑是一个考验。”徐留平判断,这一轮汽车产业竞争会让一些企业,特别是不能适应新存在、新发展的企业被淘汰,也会成长出在中国、在世界能够领风骚的一系列伟大企业。

而中国一汽,已经把创新置于思想和实践的第一位,作为工作准则和生存法则,“努力到不能再努力、创新到不能再创新”。徐留平介绍,中国一汽将把打造世界一流移动出行服务商作为四大核心能力之一,而创新正是关键。一汽将以用户体验为导向进行科技创新,以关键核心技术为突破口实现技术跳跃式发展,以系统集成为标志的科技创新,以广泛合作为支撑实现技术创新,以集聚高水平领军人才为根本的技术创新,以体制机制改革为保障实现技术创新。在创新的引领下,今年1-5月实现了近2.6万辆的销售,同比增长300%。而今年红旗的目标是40万辆,力争实现400%的增长。

长安朱华荣:惨烈中也蕴含回暖

“中国品牌寒冬的至暗时刻已经到了或即将到来。”长安汽车股份有限公司总裁朱华荣认为,宏观经济的不良效应对汽车有着重大影响,但政策的波动对汽车产业带来的影响更严峻。“比如新能源汽车整车的波动,智能化、汽车下乡、价格战等都在影响车市。”朱华荣表示,产业风波不断,淘汰赛正在加速。“如果宏观经济不进一步下滑的话,这个调整期可能是一年以上、两年以上、三年以上。”朱华荣强调,尽管至暗时刻到来,但也是自主品牌的一个最佳时期。“可以让自身更好的经营,经营你的产品、经营你的客户,强身健体、提升自己全方位的能力,补齐短板,这个阶段正当其时。”

朱华荣判断,6月,将迎来国五排放车辆惨烈的血战。“当前汽车出现了‘放血’现象,因为市场激烈的竞争,大家都在降价、促销甚至半价,国5、国6切换,6月份这场血战我估计非常惨烈。但放血求存最后必将是失血过多而亡。”在朱华荣看来,要解决市场混战没有更好的办法,激烈的竞争可以让产业回归正常,是良性发展最好的手段。

尽管惨烈,但也不是没有希望,而是开放蕴含回暖。朱华荣强调,开放包括心态的开放、合作的开放、同行之间的开放、上下游的开放等,而真正深入扎根本土将迎来更多机会。本地化的能力十分有利于本地品牌的快速成长和竞争力的发展。“纵观全球,全世界的竞争都是这样,无论是汽车产业还是其他产业,快一定打败慢,近一定打败远。”朱华荣称,产业间、客户间的高频互动,是本土优势。而中国车市有望达到4000万辆的体量,还具有很大的活力和空间。同时,中国是全球互联网科技最领先的国家,这为汽车产业提供了进一步发展的机会,也为自主品牌提供了补齐短板的机会。

“当前寒风刺骨,难掩长远的勃勃生机,但要享受春暖花开,必先渡过天寒地冻。”朱华荣表示,无论是政府还是社会各界都要稳住阵脚。“不要出台刺激性政策,因为短期的刺激带来的市场迟早是要还回去的,会让行业更加混乱。”而对行业而言,需要抱团取暖、携手前行。企业则需要坚持战略转型、熬出伟大。

广汽冯兴亚:“五化”创新求突破

“汽车产业在产品研发、生产制造、商业模式、产业生态和发展格局等方面正面临深刻变革,这些变革衍生出新产品、新制造、新模式、新生态、新格局。”冯兴亚称,“新四化”将加速技术创新变革,引发全球汽车行业“创新大爆炸”,而智能网联、新能源汽车将引领下一代汽车产业的发展。与此同时,智能网联汽车涉及面广、技术要求高,单个企业难以形成有效竞争力,要求汽车企业必须秉持开放合作的心态,着力打造全新的生态体系。他同时强调,汽车产业正在发生分化,市场参与者之间的竞合关系愈加复杂,传统产业格局受到挑战。

冯兴亚认为,面临新行业的新一轮调整,高质量发展尤为重要;而汽车业发展也要追求调整,越是调整对质量要求越高。“快速发展时要抢抓机遇,机遇稍纵即逝;而现在增速下降,我们要做正确的事情,就是把发展的基础打牢。”冯兴亚说。对目前的广汽而言,首先是改革,改革机制、体制,使企业具有市场活力。其次是创新。在广汽有“五化”,即新四化+国际化,通过创新在“五化”上实现新突破。三是协同。做好协同,企业内部各个板块之间的协同,行业内部各个企业之间、同行之间的协同,供应商、整个产业链的协同。“特别是‘五化’的协同,新能源、智能驾驶有很多新东西是传统企业以前不具备的,这就使得协同非常重要。最重要的结果是汇聚到产品品质的集成和品牌体验的提升。”冯兴亚说。

北汽蔡速平:大变局中要抓住核心机遇

当前全球汽车行业深刻变革正在愈演愈烈,中国汽车产业正在多重因素叠加下迎来发展的拐点时刻。“应对新的形势变化,国家实施了一系列产业政策调整,外资股比限制放开、进口关税下调、新能源汽车补贴退出、国6标准实施等,最新汽车产业投资管理规定出台,这一系列措施将促进中国汽车产业离开‘温室’、回归市场,重回健康发展的良性轨道。与此同时,新技术革命正以前所未有的深度和广度,从传统的产业生态转型,汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化的变革已经势不可逆,尤其是动力技术的电动化已成大势所趋。电动化与智能网联化深度融合所带来的颠覆性变革,以初露端倪。”蔡速平认为,在经历过数十年的高速发展之后,中国汽车市场正在进入需求趋于稳定、产业回归市场的崭新成熟期。

“面对新变革带来的机遇与挑战,唯有以聚焦关键领域、实现创新突破,才能适应行业环境的巨变,实现领先者向引领者的转型。”蔡速平表示,北汽集团提出“高新特”发展战略全面助推高质量发展:实施全面新能源化,以不断创新确保新能源汽车产业优势;加速发展汽车智能网联化,抢抓智能汽车爆发机遇期;推动新技术领域的全产业链合作,优化创新生态;聚焦科研人才资源,为创新提供强有力的智力支持。

“大变局之中只有抓住核心机遇、锐意创新,才能在行业迎接新一轮的明天。”蔡速平最后说,北汽集团愿与各界同仁一起,与中国汽车产业蝶变新生而共同努力。




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